Interwencje

Kolei do Janek nie będzie

Niemal równo rok temu urząd marszałka Mazowsza ogłosił, że planuje wybudować odgałęzienie linii WKD do Janek. Ambitne plany pozostały jedynie na papierze, a obecny kryzys ich realizację odsunął w bliżej nieokreśloną przyszłość.

Miało być pięknie: do 2010 roku miała powstać kilkukilometrowa odnoga Warszawskiej Kolei Dojazdowej ze stacją końcową w Jankach. Koszt przedsięwzięcia wstępnie oszacowano na 9 mln złotych, choć już wtedy wydawał się znacząco zaniżony. Sam wykup gruntów pod nową linię pochłonąłby zapewne dużo więcej, a koszt jednego tylko dodatkowego składu, który mógłby obsługiwać nową linię, to wydatek rzędu kilkunastu milionów.

Jednocześnie samorząd Mazowsza zapowiadał wymianę taboru kolei na nowoczesne, szybkie i wygodne pociągi. Choć przetarg miał się odbyć już kilka lat temu, wielokrotnie go odkładano. Jeszcze w listopadzie w projekcie budżetu województwa na 2009 rok przewidywano blisko 50 mln zł na zakup nowych lokomotyw. Tymczasem z planów wyszło niewiele: zamiast kilkudziesięciu nowych składów zakupiono jeden. Do tego znany jest on podróżnym głównie z tego, że regularnie się psuje.

Obecne cięcia budżetowe oznaczają, że nie będzie dużego przetargu na wymianę wszystkich pociągów. Zamiast tego województwo będzie mogło pozwolić sobie co najwyżej na kupno jednego rocznie. Także i PKP tnie koszty: już dziś wiadomo, że nie wybuduje nowych przystanków przy Połczyńskiej, Powązkowskiej i Górczewskiej, Dworzec Gdański nie doczeka się pełnego remontu, a i remont Warszawy Wschodniej przed Euro 2012 stoi pod znakiem zapytania.

W takiej sytuacji o budowie nowych odcinków kolei nie ma co marzyć. Gdy rok temu marszałek Adam Struzik ogłaszał swoje plany, spytaliśmy czytelników co o nich sądzą. W sondzie na stronie internetowej Pulsu Raszyna blisko 70 proc. respondentów uznało je za obietnice bez pokrycia. Szkoda, że po raz kolejny to malkontenci mieli rację.
– Krzysztof Machocki

© 2009 Puls Raszyna.