No related posts.

Powiązane wpisy wygenerowane przez wtyczkę Yet Another Related Posts.

Wiele wskazuje na to, że nowoczesna droga wyprowadzająca ruch z tzw. obwodnicy Raszyna w kierunku Grójca nieprędko powstanie. Stowarzyszenia protestujące przeciwko lokalizacji tzw. węzła Magdalenka Węzeł miał powstać w lesie, mniej więcej w miejscu, gdzie obecnie krzyżuje się droga 721 przez Magdalenkę z drogą krajową nr 7 do Kielc i Krakowa.

Miał zbierać ruch lokalny z Lesznowoli, Piaseczna i Nadarzyna (droga 721), i wyprowadzać go trasami szybkiego ruchu w Polskę. Tymczasem mieszkańcy Magdalenki już od kilku lat domagają się, by biegnącą skrajem ich miejscowości drogę wyprowadzić poza jej obręb, tworząc tym samym obwodnicę. W ich planach miałaby ona biec południowym skrajem naszej gminy i łączyć się z planowaną trasą szybkiego ruchu w samym środku Sękocina Nowego, mniej więcej u zbiegu Krakowskiej i 6 sierpnia.

Dzięki pomyślnemu dla nich rozstrzygnięciu Naczelnego Sądu Administracyjnego, sądy niższej instancji muszą ponownie rozpatrzyć ich skargi na decyzje GDDKiA i wojewody mazowieckiego. Faktycznie, dotychczas przy planowaniu trasy szybkiego ruchu popełniono wiele błędów proceduralnych. Jednak jeśli dotychczas podjęte decyzje zostaną uchylone, sprawę budowy spornego odcinka Dyrekcja odłoży ad acta.

Klincz, szantaż czy porozumienie?
Protestujący przeciwko lokalizacji węzła Magdalenka zyskali tym samym silny oręż. Teraz chcą porozumieć się z wojewodą, by ten zgodził się na wpuszczenie nowej 721 do Sękocina i tam zlokalizował węzeł. W zamian obiecują wycofać protesty. Stawka jest wysoka, bowiem jeśli do porozumienia nie dojdzie, najprawdopodobniej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybuduje drogę tam, gdzie nie ma protestów. Obwodnica Raszyna skończy się więc na węźle w Jankach. Stamtąd poprowadzi dalej w kierunku Łodzi i Wrocławia jako droga ekspresowa. Jej odnoga na Kraków tymczasem stanie się kilkunastokilometrowym wąskim gardłem aż do Grójca, skąd dalej pobiegnie jako nowoczesna dwupasmówka. Wąskie gardło przypadnie w udziale akurat naszej gminie, ze wszystkimi tego następstwami.

Reprezentujący interesy protestujących sołtys Raszyna II Jacek Wiśniewski uważa, że w tej chwili porozumienie to jedyna szansa na wybudowanie drogi w dającej się przewidzieć przyszłości. – Jeśli decyzje zostaną uchylone z jakichkolwiek powodów, to GDDKiA będzie musiała zaczynać całą procedurę od początku, nawet projekt. To daje 4 do 6 lat zwłoki. Tymczasem wystarczy, by zgodzono się na proponowany przez nas przebieg drogi 721 do węzła w Sękocinie, a mieszkańcy wycofają swoje protesty choćby jutro. W tej chwili droga jest zablokowana. A ja ją chcę odblokować. – twierdzi.

W niedawnym liście otwartym do władz Raszyna apelował, by te wsparły starania o takie właśnie rozwiązanie. – Nic dziwnego, widać komuś bardzo zależy na zrzuceniu odpowiedzialności za ewentualny brak obwodnicy Raszyna na władze gminy. „To nie ja, to inni nie pomogli w potrzebie, to inni blokowali”. Tymczasem gmina nie ma w tym interesu prawnego, może co najwyżej złożyć niewiążącą dla GDDKiA opinię. Tym bardziej, że sprawa budowania ewentualnej nowej drogi 721 nie ma żadnego związku z budową S8 – twierdzi zastępca wójta Raszyna Mirosław Chmielewski. Jego zdaniem najgorsza sytuacja drogowa nastanie gry na teren gminy wjedzie „nowa” 721, a S8 ostatecznie nie zostanie wybudowana.

Jeśli zaś porozumienie uda się podpisać, zyska Magdalenka, a stracą mieszkańcy Sękocina. – Jak ktoś się budował w Magdalence, to miał świadomość, że idzie tamtędy duża droga wojewódzka. Tymczasem ja swój dom stawiałem dwa lata temu i o żadnej drodze pod oknami nie było mowy. A sprawdziłem dobrze, jestem budowlańcem. I teraz nagle ktoś mi chce sprezentować dwa pasy ruchu w odległości 50 metrów od mojego domu – żali się nasz czytelnik, mieszkaniec ulicy Sadowej (nazwisko znane redakcji).

Nikt nic nie wie
Póki co sprawa spornego węzła trwa w zawieszeniu. – Protestujący starają się opóźnić prace nad S8 dopóki nie będzie konkretnych decyzji dotyczących projektu nowej 721 – twierdzi Chmielewski. Marszałek podpisał porozumienie w sprawie nowej drogi z wójt Lesznowoli Marią Jolantą Batycką-Wąsik, która dokłada do finansowania 721 ok. dwóch mln zł. Tyle że pani wójt wpisała w porozumienie, że droga połączy się z S8 w Sękocinie Nowym, na terenie gminy Raszyn, jakby jej władza sięgała i tutaj – mówi mieszkaniec ulicy Sadowej. Jacek Wiśniewski uważa, że do koncepcji węzła w Magdalence nie ma już powrotu, bowiem od czasów jego planowania zmieniły się przepisy.

Jednak wielu wątpi, by przesunięcie węzła z Magdalenki do Sękocina w ogóle było możliwe. – Realność budowy obwodnicy drogi z Piaseczna do Sękocina Lasu w perspektywie najbliższych 10 lat jest bliska zeru. Mamy wybór: albo umrzemy w komunikacyjnym korku, opowiadając cały czas o nowych wariantach wariantów dróg, albo wreszcie na coś się zdecydujemy – stwierdził w jednym z wywiadów poseł Janusz Piechociński, wiceszef sejmowej Komisji Infrastruktury i orędownik budowy trasy S8.

Wątpliwości ma też potencjalny właściciel drogi, czyli Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich. – W planach na ten rok mamy m.in. przygotowania do przebudowy drogi 721 na odcinku między Nadarzynem a Dubnowem, w granicach Piaseczna nawet do drogi dwujezdniowej. Natomiast na temat protestów czy tzw. 721bis nic nam nie wiadomo, ani nikt z mieszkańców się z nami w tej sprawie nie kontaktował – twierdzi rzeczniczka Zarządu Monika Burdon.

Przyznaje, że z perspektywy jej urzędu lokalizacja poszczególnych elementów przyszłej obwodnicy Lesznowoli to na razie wielka niewiadoma. – Do 24 sierpnia czekamy na oferty w przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej tej drogi. Tyle że do etapu projektowania jeszcze daleko, dopiero wtedy nadejdzie czas na konsultacje i ustalenie którędy ta trasa będzie dokładnie prowadzić. Toczymy też rozmowy z GDDKiA w sprawie wspólnej budowy węzła na przecięciu z planowaną trasą szybkiego ruchu S7. Tyle że w chwili obecnej nie ma mowy o żadnej wariantowości. Kilka lat temu mówiło się o węźle w Sękocinie Nowym, ale raczej nie ma szans, by powstał on właśnie tam – twierdzi.

Kolejne lata w korku
Zwolennicy podrzucenia węzła Magdalenka sąsiadom chwytają się wszelkich możliwych argumentów, od społecznych po ekologiczne. Niektóre z nich trudno zrozumieć. Budowa skrzyżowania właśnie tam wiązałaby się z wycinką ok. dwóch hektarów lasu, ich zdaniem bezcennego. Kłopot w tym, że ów bezcenny drzewostan stanowi głównie… sosna zwyczajna, jedno z najpowszechniej występujących drzew między Alpami a Morzem Ochockim. Jednak wiele ich argumentów, jak ten o konieczności wyburzenia kilkunastu domostw, trafiają do przekonania. – Każdy argument jest dobry, byle tylko kukułcze jajo podrzucić sąsiadom – twierdzi nasz czytelnik z ulicy Sadowej w Sękocinie. Dodaje, że sprawa ma kolejne ukryte dno: ceny gruntów. – Jeśli węzeł zmieni miejsce, u nas ceny poszybują w dół, za to Magdalenka zyska mnóstwo nowych terenów na sprzedaż pod zabudowę – tłumaczy.

Dodaje, że on i jego sąsiedzi też mogą zastosować tę samą metodę, którą wcześniej stosowali protestujący z Magdalenki reprezentowani przez Jacka Wiśniewskiego. – Tam mieszkają ludzie bogatsi, wpływowi, z koneksjami, ale i my możemy ich pomysły zablokować. I wtedy wszyscy nadal będziemy stali w tych korkach – mówi z goryczą.

Kłopot w tym, że w tym sporze każdy ma trochę racji: i mieszkańcy Magdalenki, którzy chcą podrzucić drogę sąsiadom, i mieszkańcy Sękocina, którzy nie chcą na to pozwolić. I Generalna Dyrekcja, i obrońcy przyrody, i władze Raszyna. Każdy ma mnóstwo sensownych argumentów. Tylko co mają powiedzieć mieszkańcy naszej gminy – i kierowcy ze sporej części Polski, którzy o kilka lat dłużej będą stali w makabrycznych korkach? Nie, te słowa nie nadają się do druku.
– Krzysztof Machocki

No related posts.

Powiązane wpisy wygenerowane przez wtyczkę Yet Another Related Posts.

Poniżej zamieszczamy oświadczenie Stowarzyszeń „Przyjazna Droga Krajowa Nr 7”, „Przyjazna Droga 721” oraz Stowarzyszenia Mieszkańców Gminy Raszyn „Sękocin”, Stowarzyszeń.
1. Mieszkańcy Magdalenki mają od 2002 w planie miejscowym obwodnicę swojej miejscowości, której nie oprotestowały władze gminy Raszyn.
2. Nie jest prawdą, że obwodnica Magdalenki łączy się z al. Krakowską w rejonie ul. 6 Sierpnia. Faktycznie jej przebieg po terenie Gminy Raszyn będzie ustalony w ogłoszonej procedurze projektowej, a włączenie w al. Krakowską jest przewidziane w polach za ul. Sadową, tam gdzie gmina Raszyn planowała ul. Grudzi.
3. Nie jest prawdą, że zgodnie z załączoną mapką na str. 2 trasa od lasu w Sękocinie Lesie będzie miała oznaczenie S7. Faktycznie takie oznaczenie jako drogi ekspresowej będzie miała droga biegnąca po starym śladzie trasy NS przez Lesznowolę. Od lasu do Tarczyna będzie droga niższej kategorii.
4. GDDKiA nie może „wybrać sobie” kawałka S8 do realizacji z decyzji lokalizacyjnej. Faktycznie decyzja obejmuje całość drogi i w chwili jej uchylenia będzie powtórzona procedura dla całego przebiegu od Sękocina Lasu do Opaczy.
5. Pan Jacek Wiśniewski nie reprezentuje wszystkich protestujących. Prawdą jest to, że jest członkiem zarządów dwóch stowarzyszeń reprezentujących mieszkańców z Gminy Raszyn.
6. Pan Jacek Wiśniewski nie udzielił informacji, że „wystarczy, by zgodzono się na proponowany przez nas przebieg drogi 721 a mieszkańcy wycofają swoje protesty”. Pan Jacek Wiśniewski w swej wypowiedzi podkreślił, że propozycja umożliwienia „wpięcia” 721 bis w nową drogę jest jednym z elementów przygotowanego porozumienia wysuniętym przez mieszkańców Gminy Lesznowola.
7. Nie jest prawdą, że protest uwieczniony na zdjęciu ze strony 3 dotyczył „budowy drogi 721”. Faktycznie był on protestem przeciwko decyzji lokalizacyjnej na S8, który dla zmniejszenia problemów komunikacyjnych protestujący zrobili na ul. Słonecznej w Sękocinie Lesie.
8. Nieprawdziwy jest podawany argument, że w Magdalence domy powstawały już po tym jak 721 była droga wojewódzką. Domy w Magdalence przy 721 powstawały od czasów wojny z 1939.
9. Nieprawdziwą jest informacja podana, że Urząd Marszałkowski do 24 sierpnia czeka na oferty. Prawdą jest to, że czekał na nie do 24 kwietnia
10. Nie jest prawdziwy podany argument, że węzeł Magdalenka mieszkańcy Gminy Lesznowola podrzucają do gminy Raszyn. Obydwa miejsca proponowane przez GDDKiA oraz drugie przez protestujących są w gminie Raszyn.
11. Nie jest prawdziwą sugestia, że problem węzła w Magdalence jest jedynym powodem protestów. Faktycznie skargi do sądu złożyło 38 osób fizycznych, firm i stowarzyszeń oprotestowując rozwiązania techniczne zawarte w decyzji lokalizacyjnej na całej długości trasy od węzła „Magdalenka” do węzła „Opacz”.
12. Nie jest prawdą, że „mieszkańcy Magdalenki” od kilku lat protestowali. W 2005 złożyli jedynie wnioski, które nie były nawet przez GDDKiA rozpatrzone. Stowarzyszenie „Przyjazna Droga nr 721” włączyło się jako uczestnik do procesu wytoczonego GDDKiA przed Wojewódzkim Sądem Administracyjnym w 2008 roku. Proces był wszczęty przez mieszkańców gminy Raszyn i jedną firmę z gminy Nadarzyn, będących stronami sporu od 2005. Uczestnik postępowania z racji braku interesu prawnego nie mógłby doprowadzić bez istnienia strony, którą są mieszkańcy gminy Raszyn, do uchylenia decyzji lokalizacyjnej.

No related posts.

Powiązane wpisy wygenerowane przez wtyczkę Yet Another Related Posts.

Pole do popisu
O co to całe zamieszanie? O kilkukilometrowy odcinek blokowanej właśnie trasy, która w ramach rozwoju infrastruktury drogowej tej części warszawskiego przedmieścia miałaby przejść niemałą rewolucję. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała już swój projekt tzw. 721-bis, czyli nowej trasy, którą zamierza dać w prezencie mieszkańcom Magdalenki, Sękocina i Słomina.

Ci nie zgadzają się jednak na proponowany przebieg drogi i, zdenerwowani kilkuletnią niemożliwością porozumienia, wyszli z transparentami na ulicę. – Nie kieruje nami polityka, jesteśmy po prostu zdenerwowani sytuacją – deklaruje Aleksander Mamak ze stowarzyszenia Przyjazna Droga 721 – Nie chcemy też utrudniać nikomu życia – zapewnia. Rzeczywiście, podczas godzinnego protestu kilkadziesiąt osób, maszerujących w kółko przez przejście dla pieszych robiło przerwy dla rozładowania powstałych korków. Przepuszczono także autobusy, które w międzyczasie zjawiły się „poza kolejką”.

Jak deklarują organizatorzy, protest miał być głównie sposobem na zwrócenie uwagi na tzw. wariant społeczny przebiegu trasy 721, który ma mieć same zalety w stosunku do tego, który zamierza zrealizować GDDKiA. – Zgodnie z proponowanym przez nas projektem droga przebiega przez pola, nie niszczy więc lasów ani nie wymaga wyburzenia domów. W projekcie generalnej dyrekcji zaś czternaście rodzin miałoby zostać zmuszone do przeprowadzki – informują organizatorzy. – Ponadto gdyby, jak proponujemy, przeprowadzić drogę 721 między Słominem a Sękocinem Nowym, trzeba by wybudować około cztery kilometry trasy mniej. Daje to oszczędność około dwudziestu milionów złotych – wylicza Mamak.

Projekt społeczny zakłada przeniesienie tylko jednego węzła: zamiast w sąsiedztwie Instytutu Badawczego Leśnictwa (Sękocin Stary) miałby się znaleźć w rejonie ulicy Sadowej w Sękocinie Nowym. Wszystkie te plany zgodne są z planami zagospodarowania obu zainteresowanych gmin – Raszyna i Lesznowoli, w przeciwieństwie do planów GDDKiA – twierdzą organizatorzy.

Czy zdążą?

Jak jednak informuje sama dyrekcja, na zmianę trasy jest za późno. Została już bowiem wydana decyzja środowiskowa i plany budowy są poważnie zaawansowane. – Decyzja ta została zaskarżona w Naczelnym Sądzie Administracyjnym – odpowiadają mieszkańcy. Ale nie to jest najważniejsze – największe ich wzburzenie powoduje fakt, że nikt nie zapytał ich o zdanie. – Projekt powstał bez jakichkolwiek konsultacji społecznych, a przeprowadzenie ich nakazuje dyrektywa Unii Europejskiej – twierdzą. Protest wnosili już w 2005 roku, kiedy wcale za późno nie było. Skarżą się też na niechęć władz lokalnych wobec społecznego wariantu 721. – Gmina Lesznowola w za małym stopniu sprzyja naszym planom – skarżą się przedstawiciele stowarzyszenia Przyjazna Droga 721. – Mamy podejrzenie, że po cichu przedstawiciele urzędu gminy wspierają niekorzystny wariant. Może chodzi o zagrożenie działek decydentów – zastanawiają się. Jak czytamy w oświadczeniu protestujących, nie mogli też liczyć na żadną współpracę z gminą Raszyn.

– Rozumiem obawy mieszkańców Magdalenki i Sękocina, ale dla tego przebiegu drogi nie ma alternatywy – twierdzi wójt Janusz Rajkowski. – Nie da się puścić tej drogi przez gminę Raszyn, przecież kierowca TIR-a nie będzie krążył w tę i z powrotem – mówi. Jedno nie ulega wątpliwości: kiedy budowa trasy 721 zostanie już ukończona, kierowcy będą poruszać się bezpiecznie i wygodnie siecią nowoczesnych dróg, których nie tylko na zachód od Warszawy ciągle brakuje. Od postawy Naczelnego Sądu Administracyjnego, prokuratury i dalszych przepraw mieszkańców podwarszawskich gmin z GDDKiA i wojewodą zależy tylko to kiedy to nastąpi, a także jakim kosztem – finansowym, ekologicznym i społecznym.
– Przemysław Bociąga

No related posts.

Powiązane wpisy wygenerowane przez wtyczkę Yet Another Related Posts.